El 24 de abril pasado Alicia Castro, embajadora argentina en el Reino Unido, le presentó al ministro de Estado de la Cancillería Británica Jeremy Browne, en notas dirigidas al ministro de Relaciones Exteriores William Hague, la propuesta de volar tres veces por semana a nuestras Malvinas en vuelos operados por Aerolíneas Argentinas.

Recuperar soberanía y ejercerla, al mismo tiempo, es un signo y un sello del proceso transformador que inició en el país Néstor Kirchner en el año 2003 y que continúa desde hace nueve años en este, el segundo mandato de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

Ahora bien, para ejercer la soberanía que se recupera se necesitan herramientas estratégicas y Aerolíneas es una de ellas. Al tener el control de nuestra línea aérea de bandera desde julio de 2008, los argentinos hoy podemos unir las provincias y localidades del octavo país más extenso del mundo, ejerciendo la soberanía de nuestro cielo y de nuestro territorio. Ya no dependemos de un empresario extranjero que buscando su beneficio deja de lado los intereses comunes y soberanos de todos los argentinos.

El anuncio de volar a Malvinas, realizado por la presidenta en la apertura de las sesiones ordinarias en el Congreso más el pedido presentado por Alicia Castro, en conjunto apuntan a la recuperación de la soberanía territorial y recuperar el espacio de diálogo para conversar el tema.

Aerolíneas esta íntimamente relacionada con Malvinas, por caso viene bien recordar que los últimos vuelos realizados por nuestra empresa aérea al archipiélago se hicieron en 1982: fueron 89, en pleno conflicto armado contra Inglaterra. Esos vuelos sirvieron para transporte de tropas, armas y pertrechos; operados por dos rendidores Boeing 737/200 –las famosas chanchas–, que manteniendo los colores azul celeste y blanco en su fuselaje pero sin asientos en su interior, sirvieron de apoyo siempre como empresa de bandera y del Estado cumpliendo con la función para la que fue creada por Juan Domingo Perón en 1950.

En el año 2001 ingresa Antonio Mata a la presidencia de Aerolíneas y dos años después el empresario español –sentenciado por esos día en España a seis meses y un día de prisión– realizó un anuncio demagógico que fue una locura pero que emocionó a propios y extraños: “Aerolíneas volará a Malvinas.” Sólo se trató de un golpe de efecto, de aprovechar un momento político caliente, pre electoral, del cual Clarín se hizo eco sin cuestionar a Mata, que hizo una presentación a la Embajada de Gran Bretaña en la Argentina pidiendo permiso para volar a Malvinas. Un despropósito porque así estaba reconociendo la soberanía inglesa sobre las islas.

El actual pedido se está realizando por los carriles diplomáticos correspondientes, de Estado a Estado, con el objetivo claro de seguir recuperando soberanía. Aerolíneas es de todos los argentinos y no de un grupo de empresarios vaciadores hoy juzgados en España por evasión fiscal en la compra de AR.

Estos tres vuelos se pueden realizar sin problemas dado que esta nueva Aerolíneas, gestionada por el Estado Nacional, está operativamente en óptimas condiciones para volar a Malvinas, aunque siempre sujeto a las negociaciones políticas que surjan a partir de la propuesta argentina en principio resistida por Inglaterra y los kelpers.

La embajadora Alicia Castro es una pieza clave en esta negociación que seguirá su curso. La diplomática es un cuadro aeronáutico importantísimo; trabajó en AR como tripulante de cabina, fue secretaria general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes, diputada, y encabezó junto a otros gremios aeronáuticos la lucha que salvó a Aerolíneas de la quiebra en 2001. Conoce el tema desde adentro, sabe cuáles son las políticas, las condiciones técnicas y operativas de la industria aérea y esto le da un valor agregado que no abunda en la diplomacia.

Por pensamiento político, por sentimiento nacional, por su experiencia en recuperar soberanía aeronáutica, de la mano de Alicia Castro e impulsados por nuestra presidenta, el camino iniciado para que Aerolíneas vuelva a Malvinas como empresa aérea de bandera es auspicioso y obliga a los británicos a sentarse a hablar de soberanía territorial y aérea; cosa que no les gusta.