Tiempo argentino
La nueva Ford EcoSport es un producto global que se producirá en cuatro plantas: India, Tailandia, China y Brasil. En el último de esos países estuvo el foco del desarrollo, del cual participaron equipos de diferentes naciones.
Tras 60 meses de trabajo, el rodado desarrollado en la región para el mundo quedó listo para su comercialización. En Argentina, se lanzará en el último trimestre del año. Como expectativas de ventas, la marca espera rondar el 3% del mercado total de vehículos en el país (lo que representa alrededor de 25 mil unidades anuales si las ventas se mantienen estables en 2013). Para eso, se presentará con tres opciones de motor, tres de cajas de cambio y cuatro niveles de equipamiento: S, SE, Freestyle y Titanium.
S
Incorpora un motor naftero 1.6 Sigma de 16 válvulas, 110 CV de potencia (a 6000 rpm) y 153 Nm de torque (a 4250 rpm), el mismo que posee la versión menor del Focus. Tiene tracción delantera y caja de cambios manual de 5 marchas.
Entre los principales elementos de seguridad, incluye 2 airbags (frontales para conductor y acompañante), alarma de luces encendidas y aviso de puertas abiertas, aviso de cinturón de seguridad del conductor desconectado, 5 apoyacabezas regulables en altura, cinturón de seguridad del conductor con pretensor, Sistema Antibloqueo de Frenado (ABS) en las 4 ruedas, sistema de anclaje para sillas de chicos ISOFIX en la butaca trasera, sistema de activación de balizas y desbloqueo de puertas post colisión, y tercera luz de freno.
Por otra parte, cuenta con dirección eléctrica asistida (durante la impresión de manejo que realizó Subí un Cambio, reaccionó de manera muy precisa en diferentes situaciones y velocidades), pantalla multifunción de 3,5 pulgadas, sistema de conectividad con control de voz Sync, aire acondicionado manual, asiento trasero reclinable (en tres posiciones) y rebatible en proporción 60/40, butaca del conductor regulable en altura, cierre centralizado y cierre automático de puertas en movimiento, columna de dirección regulable en altura y profundidad, portalentes, control de audio en el volante, guantera refrigerada, levantavidrios eléctricos delanteros con sistema “one touch” descendente para conductor, radio AM/FM (con reproductor de CD, mP3, entrada auxiliar, puerto USB y Bluetooth), 4 parlantes, soporte para matafuegos y múltiples portaobjetos de tamaño generoso repartidos en el habitáculo, entre otros.
En el exterior, posee espejos exteriores con regulación eléctrica, llantas de acero de 15 pulgadas, luces diurnas de LED y tuerca de seguridad para la rueda de auxilio.
SE
Se puede optar por el mismo motor que la versión S o por el naftero 2.0 Duratec de 143 CV (a 6250 rpm) y 187 Nm de torque (a 4250 rpm), que es el mismo que posee la EcoSport tope de gama actual pero con algunos retoques en la electrónica. La tracción es delantera y la caja de cambios manual de 5 marchas.
En cuanto a la seguridad, la variante con propulsor 2.0 suma, con respecto a la S y la SE 1.6, control de estabilidad electrónico (ESC), control de tracción, sistema de asistencia al arranque en pendientes (que frena el vehículo, de forma automática, al arrancar en subidas y bajadas) y sistema de asistencia al frenado de emergencia (que entrega más presión de frenado en una situación extrema).
Además, la versión SE agrega levantavidrios eléctricos traseros, barras de techo negras y faros antiniebla delanteros y traseros.
Freestyle
El motor es el 1.6 Sigma, combinado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y tracción delantera.
En cuanto a los dispositivos de seguridad, trae los mismos ítems que la versión SE con motor 2.0. Aparte, agrega alarma volumétrica, apoyabrazos para el conductor, butaca del conductor con ajuste lumbar, computadora de a bordo con 5 funciones, levantavidrios delanteros y traseros con sistema “une tocha”, sensor de estacionamiento y un tomacorrientes extra en el sector trasero.
En el exterior, las barras del techo son de color gris, tiene espejos exteriores con luz de giro incorporada, llantas de aleación de 16 pulgadas, palanca de cambios y tapizados específicas de la versión, volante con detalles en cuero y 6 parlantes, entre otros.
Titanium
Los impulsores disponibles son los 1.6 y 2.0, con tracción delantera y caja manual de 5 marchas.
Además del equipamiento de los modelos descriptos arriba, posee un total de 6 airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 de tipo cortina), sistema de ingreso sin llave (las puertas se destraban solas cuando el comando de la llave está próximo al vehículo) y arranque sin llave (se efectúa a través de un botón, siempre y cuando el comando esté en el habitáculo).
En cuanto al confort, agrega climatizador automático, encendido automático de luces y espejo retrovisor anti encandilamiento. También tiene barras de techo color plata con barras transversales, grilla frontal cromada y tapizado de cuero en la versión con propulsor de 2 litros de cilindrada.
Los airbags frontales, laterales y de cortina desplegados.
Más versiones en 2013
El año que viene, llegará un motor turbodiésel 1.5 Duratorq de 90 CV de potencia (a 3570 rpm) y 205 Nm de torque (entre 1750 y 2500 rpm). También se sumará una caja de transmisión automática y otra manual, ambas de 6 marchas, y la opción de tracción integral.
En la próxima y última entrega, el detalle de las dimensiones, capacidades, datos del desarrollo y más impresiones del primer contacto.
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